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优联资本王孝华:物流进入跨界整合时代

2017-5-18 19:02
摘要: 2017年5月6日,2017第二届中国智慧物流品牌日大会在北京举行,本次大会由中国物流与采购联合会主办、日日顺物流承办,优联资本的董事长、前阿里集团副总裁王孝华带来物流进入跨界整合时代的主题演讲。他认为,未来的 ...
2017年5月6日,2017第二届中国智慧物流品牌日大会在北京举行,本次大会由中国物流与采购联合会主办、日日顺物流承办,优联资本的董事长、前阿里集团副总裁王孝华带来“物流进入跨界整合时代”的主题演讲。他认为,未来的商业模式创新一个是共享经济,一个是社群商业。而工业4.0则是一个物联网时代,制造业未来的核心是智能制造。 同时,王孝华针对物流行业存在的问题分享了自己的观点:第一是信息化、标准化不够;第二是优质货源与运力的不匹配;第三是行业运营效率过低。“绿色物流和智慧物流将是未来的标配。” 王孝华:大家下午好,非常高兴能参加今天这样一个行业的聚会,也是物流人的节日,今天我讲的这个主题是跨界整合,今天我非常高兴看到上午诸位嘉宾的分享,包括菜鸟、包括海尔、日日顺都在讲平台化、讲共享经济,讲协同效应,这是我们在五年前判断的产业趋势到今天我们看到了一个产业到了这个时候,所以实际到了,物流的同行们我们应该一起考虑下一步,未来的五年十年物流产业走向何方,未来的商业模式是什么,如何能够让我们的物流产业物流行业物流企业更加良性的发展。 我会对产业互联网,对于互联网带给我们传统产业的一些冲击影响,以及带给物流行业的一些创新机会,最后我会分享一点未来物流行业的商业模式,到底什么样的商业模式是好模式,资本引进一定好吗?不一定,我们应该回到产业,真正懂产业的诸位我们大家一起去研究商业本质,去研究商业创新,我们有了创新有了良性发展的机会,资本自然会投我们,这是资本的本质。 我们关注产业整合,关注产业方向,今天既然让我讲产业整合,我想说一下我们认为产业应该关注的方向: 第一是大消费,大消费是在所有国家最基础的产业,这个产业背后有强大的制造业、服务业和基础,就是大消费产业。 第二个大流通,大流通产业就像我们讲基础设施,物流供应链所有的商贸离不开物流,所有我们眼中见到的东西,我们得到的服务离不开物流,所以大流通是我们非常基础的国民支柱产业,我们应该很庆幸,虽然我们很苦逼,虽然我们很难赚到钱,但是我们非常重要,所以大流通产业现在的状况,包括物流的行业,物流的兄弟们现在可能会非常辛苦,这个是一个行业现状,但是我们有机会为提高行业效率更好的做产业整合,会有更好的发展健康。 第三个关注大健康,医疗、医药、养老。 第四个大文化产业。 第五就是环保,我们的空气、水,这些基础的东西。 第六是农业,农业板块,食品鸿运国际hv599,其实我们在分产业的时候每个产业里面他要分不同的垂直行业,我们关注是有创新意义的行业,在行业里面我们再去找创新的有代表性的企业,形成产业行业企业三个维度去看一个项目,我们可以从产业里面找到一个好项目,也可以把一个好项目归类在某一个创新的行业里面,某一个大的产业,如果不在一个有影响力的产业,创新的行业里面,基本上下面也不会看,因为他没有发展机会。 第七是互联网,互联网已经成为我们的标配,互联网的下半场就是物联网,万物生联,物联网、人工智能、高科技将会推动产业的变革,所以物联网是我们关注的一个大的产业,当然在这核心的七大产业之外。 非常重要的第八个就是我们的金融创新,我们谈资本,谈钱,其实资本一直就存在,我们一直就存在,只是以前我们不是从银行贷款,是自有资金去股权融资债权融资,但是用什么样的创新方式去得到资本,这个是我们所关注比如说我们的互联网,比如说我们的P2P,比如说我们的余额宝等等很多的创新玩法,模式没有问题,是风控出了问题,如何把风控做好把模式创新,让我们的效率更快,让我们整个服务更好,让我们整个金融成本更低,最后服务于我们的实体产业,这样的金融创新是我们所关注的。 在这八个产业的基础上,我们还关注两个,未来的商业模式创新,一个叫共享经济,一个叫社群商业,共享经济诸位已经听过非常多,但是我理解的共享经济跟外边很多人不太一样,至少我个人觉得滴滴也好包括外面其他的一些共享单车,我认为他不是绝对的共享经济,真正的共享是大家的资源在一定的平台,一定的机制下形成的共享是多方的共享。共享解决了资源和服务的重新入口,我们过去获得资源,包括我们的企业,往往是通过去购买,去掠夺或者是用其他方式拿过来,这是我的,这是你的,这是过去的鸿运国际hv599资料以及资源的获取方式,未来是可以共享的,我在用,你也可以用,我不用了你可以用,你的可以给我用,我不用的多余的你再拿走,在这样一种新的共享机制下,成本极大的降低,效率极大的提升,而且我们的商业关系从过去你死我活的竞争关系,变成了协同的、高效的、文明的经济,这是未来的商业文明,这是我们所关注共享经济,从这个地方去看商业创新。 最后一个叫社群商业,社群商业我也听到非常多,上午有嘉宾讲,社群就是我们有共同属性,共同需求的某一个群体,无论在线上在线下这不重要,在于这批群体有共同的属性,在这样的群体当中他们有共性的产品服务的需求,有需求就会有供给,这个供给就形成了一种商业,如果我们把我们的鸿运国际hv599服务商直接对接给相关的社群,精准对接,通过熟人的背书,通过互联网或相关的平台直接精准的对接,这就形成了一个社群商业,会颠覆掉传统的批发零售商业,甚至颠覆掉现有的电子商务体系,这是社群商业带来的极大的改变,这是我们关注未来的十大产业,每个产业里面都会有不同的行业,行业有企业,所以我们现在形成了上千产业的矩阵,有机会可以跟诸位单独来探讨分享,其中物流供应链是非常核心的一个板块。 谈到我们讲今天的整合并购创新,我们一定离不开互联网,互联网已经在我们的工作、生活当中形成一个标配,我们看到互联网上半场其实我们有人讲已经结束了,这个我不知道是谁讲的,但是至少上半场结束这样一个定位的话,我个人是认同的,我们上半场做了什么,过去将近20年互联网发展,互联网带给我们最直观的三个影响,第一个就是信息,其实我们在90年代开始我们上网新浪、搜狐去看新闻,最开始互联网就是为信息服务。自从有了亚马逊,中国有了阿里巴巴有了淘宝、京东很多电商平台,才能有了线上的零售服务,互联网原来可以卖东西,到后来发展到今天,尤其是去年电商达到了世界级的顶峰,就在于“双十一”卖了1200多亿,这个数字非常巨大,这是电子商务在线上带来的变化,当然我们的互联网体验当中还会有非常重要的一块生活服务,尤其是以社交,以腾讯的微信等相关的包括美团等等这些平台,带给我们很多的便利生活服务,但是上半场跟我们个人相关,跟产业还没有那么大。所以互联网下半场开始就是物联网,万物相连,慢慢就进入了工业领域、产业领域,所以我们叫产业互联网时代,我们讲到有没有政策,其实本质产业+互联网,这是未来的一个方向,包括物流。产业互联网到来,以前叫消费互联网,互联网的使用无论在线上买东西还是线上生活的便利性都叫消费互联网,我们产业互联网是互联网能给我们很多传统产业带来从鸿运国际hv599到交易到资本到整个协同效应方面有非常大的作用,所以产业互联网其实可以深入到我们传统的鸿运国际hv599、制造、服务的各个环节。 工业4.0这是从德国引进来的,其实有4.0就有1.0,所谓1.0时代就是蒸汽机时代,蒸汽机发明后来有了汽车,解放了我们的双腿。到2.0时代有了电,电力的发明以后我们流水线也出来了,所以就慢慢解放了我们的双手,到3.0时代是IT,信息革命,解放了我们的大脑,计算机比我们的大脑要强一万倍十万倍,这是解放了我们的大脑,当然我们一定要面对的是未来的4.0,是一个物联网时代,物联网人工智能高科技是远远超过我们现在人类的一些大脑思考的问题,人工智能会给我们现在的制造业带来更大的变化,甚至带来一定的不确定性,甚至带来很多的担忧,很多人担忧未来人工智能机器人出来我们还需不需要人类,所以在这个过程当中我们其实核心关注智能制造,我们做物流,我相信在座的诸位70%、80%都要跟制造业打交道,因为制造业要鸿运国际hv599产品,有产品就会有配送和运输的需求,就会鸿运国际hv599包裹,鸿运国际hv599我们需要运输的货物,所以我们要了解制造业,未来的核心是智能制造,他会与我们的信息互联网和服务互联网相结合,无论是从制造到鸿运国际hv599到管理到方方面面,智能制造都会带来一些新的流程体系的改变。 最后总结一下我们产业互联网四个阶段,四个阶段是对传统产业的影响是逐步的渐变的,最开始叫扩传播,我们以前企业的传播可能就是通过报纸通过电视,有了互联网我们在网上有一个网站,所以鸿运国际hv599的人,世界的人跨地域的人可以看到我们企业的介绍,这是扩传播,在早期是很普遍的互联网信息传播方式。第二个是增渠道,网上可以卖东西,电子商务为主,我们在线上也可以卖,从零售到批发。第三个是变供应,终端消费者越来越有话语权,有订单话语权,有个性化订单的普及,个性化订单一定需要柔性化的鸿运国际hv599以及社会化的物流,这样的柔性鸿运国际hv599机制就是倒逼供应链转型包括手机包括工业品定制化会成为主流。当然到了第四阶段,就是我们要面临的下一步转变思维,互联网不仅仅带给我们直观的消费、服务,其实改变的是我们的思维。共享、共赢这样的模式一定是大势所趋,我们要不要转变这种思维,互联网时代讲究开放分享、合作共赢,这是互联网的基因,不是大工业化时代,大工业化时代是规模化,我的规模大我建好围墙,我的成本低,我把你吃掉,这是工业化思维,未来不是,未来是谁的边界大,谁的范围广谁是最大的,整合资源能力,所以这是互联网带给我们四个阶段的影响。 现在回到物流,其实物流+互联网这个领域不是什么新的话题,在座的有很多,包括我认识不少的企业全都拿到了投资,甚至都是以互联网+物流的形式出现,比如说我们讲天地汇,比如日日顺、达达,包括闪送等等,非常多,无论从管车到管货到管运输管快递,甚至管我们的商务流资金流,在整个供应链环节互联网都有参与,只是我们要看最终单于的结果和效率,商业离不开本质,这里面我们看到物流行业有几个瓶颈一直存在,我们看一看借助互联网,借助资本是不是可以有改善。第一信息化、标准化不够,这是我们的一个现实情况,在美国绝大部分企业早就信息化了,可是我们国家还有非常多的物流企业,很多的制造业他没有信息化,所以信息化标准化不够,没有信息化就很难做到标准化,这是第一个是不够的。 第二个,优质货源与运力的匹配及优质货源和运力是一个瓶颈,好的运力整天空跑找不到好的货源,好的货源又找不到好的司机,坦白讲我们目前还在摸索前行,不能说车货匹配将来会怎么样,但是远远没有到在车货匹配的这个传统领域一统江湖,靠互联网本身解决不了很多问题,互联网是好但不是绝对。 第三个问题是行业运营效率过低,我们通过互联网是不是可以提升,什么方式可以提升,什么环节可以减掉,我们诚信的认证机制,这么多供应商,几千万的运输单位,包括几千万的商家诚信机制一直是未来我们所关注的,线下问题走到线上来这个问题会更突出,如何解决诚信的问题。还有行业的成本问题,是不加入互联网成本就低了,客户不管你加不加入互联网,你来运我的东西性价比最高我用你。 未来只关注这三个问题,第一就是效率,我们的运输效率,我们的匹配效率,我们对运营管理效率到不到位,拼到最后是效率。第二是成本,所有物流公司去报价去做,上午菜鸟也分享了中美之间快递的成本,13块对5-10美金貌似很低,但是13块里面还有机会降低,这样低的成本行业是不是良性呢?企业赚到钱没有,如果赚不到钱这是不正常,如果还能赚到钱说明还有机会,所以成本是我们永远要面对的,跟互联网没有任何关系,不加入互联网也得看成本看效率。最后是服务,互联网能带给我们很多很好的服务体验,我们在终端收货一扫就上去了,所有这些都是互联网带来的非常好的服务体验,这个体验都是成本,比如说我们最近讨论很多,在城市的快物流当中很多拿到了资本,我想问大家一定要这么快吗?多快一个小时要多少钱,多快十分钟多少钱,这种服务机制是相对的,所以我们认为服务不是一种,这是分层的,一定有人要高端服务,甚至有人要慢的服务,其实这跟有没有互联网也没有关系,因为我们都是有不同需求的,只要我们把不同需求做到差异化标准化,然后在标准化里面做到最好,所以服务还是最根本的。 回到供应链,我们要谈整个的产业整合一定要看到国际上在发生什么,第一个要注意到政治因素,随着美国新的总统特朗普上台以后关键第一点注意,他提出美国第一,制造业回流,这个对我们影响非常大,我记得前期当很多跨国企业在中国投资建厂的时候,我们有非常多的进出口的需求,物流也很大,现在如果制造业都撤出去,甚至中国企业都到美国去办厂的时候,我们的物流是不是少了很多,所以要关注到变化,包括英国的脱欧,就是美欧之间的很多事情其实对中国的全球化会有巨大的影响,全球化会带来我们很多供应链的改变。包括还有经济,包括“一带一路”还有我们近期的产业相关政策,到底能给我们供应链带来什么变化,还有一些电商巨头,因为电商是跨越边界,他不是普通的贸易,所以有鸿运国际hv599的物流的国际化机会,包括数字革命带来一些新的变化。供应链在中国,在中国关注产业,一个关注智能制造,关注战略,关注近期的雄安各种战略。 然后关于行业,行业一直在发展,在每个行业都有不同的行业需求和解决方案,比如说冷链,比如说医药,比如说食品,这个行业都在他的发展当中,他对于供应链的要求可能在改变,甚至需要更好的解决方案,不同的服务要求,然后对于企业层面有不同的要求,他的客户在改变,客户的客户已经不需要订单了,为什么?全都走电商了,这时候物流也要改变,所以我们要了解我们的客户需求,当然最后要有鸿运国际hv599的科技参与,科技部仅仅是机器人,科技有鸿运国际hv599的,在整个供应链流程里面一些提升效率的东西也要关注到,如果我们的对手甚至我们的一个外行的朋友掌握了一项新的科技,更好的一项革命的技术过来可能就颠覆掉我们。 这是2017年度的一些物流投资事件,我就不展开了,我讲一个结论是物流业最近非常火,因为又有好几起大的投资并购的事件,真的非常火,倒推四五年没有,这个大家关注,还会有很多。 物流的发展趋势,其实也是投资所关注的,第一企业会继续上升,资本继续参与,行业洗牌。第二,很多企业都在做物流企业,包括准时达,包括我们的海尔、日日顺,包括京东都要做,很多物流公司都在朝供应链走,很多的仓库解决方案是大家目前所需要的。快递行业依然还有发展空间,但是这一批快递公司未来应该存在相当大的变动,因为他的模式服务是雷同的,这样一个低价竞争到底能持续多久,这个是大家关注,当然物流+互联网,我认为会死掉一大批企业,可能会保持几家,现在还在关注。 绿色物流和智慧物流将是未来的标配,行业的方向,新能源车的运输将会越来越多。第七就是众包。共享模式日趋成熟,我同样看好共享模式,这个是真正的颠覆掉传统的物流操作模式,当然要关注的云仓体系,如果一个覆盖从端到端,整个的,从采购到制造到物流到运输到配送乃至到门店所有的这套云仓体系,如果能做出来我可以告诉大家非常值钱,资本特别需要,而且特别有价值。 我对未来的看法,未来物流的终极模式,这里面我只是讲模式,未来有几张传票,第一个菜鸟物流,菜鸟是平台化,基于阿里系的订单去打造的体系,所以未来有没有他一张传票,这是一个问号。第二个关注京东物流,京东是垂直加开放平台的模式,这个模式到底能不能做大,他在自己的订单和社会化订单做博弈的时候如何去做平衡。第三是顺风,顺风已经上市,顺风是直营加综合供应链代表的企业,他未来会做多大?第四个还有日日顺,日日顺是世界最大的大家电公司,大家电物流解决方案,这样一套大体系未来的发展。还有苏宁,苏宁是强大的零售商,强大的供应链,甚至比京东供应链还要强,他未来线上线下的结合有没有机会。还有我们的富士康准时达,富士康背后所带来的物流体系以及做未来的协同供应链的整合方式,当然还有通达系快递,未来机会在哪里,最终所有这些都有客户,在里面我不评判哪家好坏,都代表着不同的模式,还有很多模式我没有往上放,都有机会发展,产业需要鸿运国际hv599的协同,所以未来共享的平台众包就有,我觉得是更有机会。
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