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朝鲜地铁:世界最深,从上往下看不到头,由中国援建

2017-4-17 14:26 |来自: 凤凰网
摘要: 朝鲜平壤地铁是在中国的援助下于1968年兴建的,当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时,地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。朝鲜地铁是苏联规划设计、中国施工图设计、中国援助结构工程、车辆、控制 ...
朝鲜平壤地铁是在中国的援助下于1968年兴建的,当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时,地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。朝鲜地铁是苏联规划设计、中国施工图设计、中国援助结构工程、车辆、控制系统、机电设备,朝鲜自己装修的,风格倾向于苏联。值得注意的是,朝鲜地铁系统是世界上最深的地铁系统,出出进进必须乘坐电梯。平壤地铁最深处在地下200米,平均深度也达到100米。 朝鲜平壤地铁是在中国的援助下于1968年兴建的,当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时,地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。 朝鲜地铁是苏联规划设计、中国施工图设计、中国援助结构工程、车辆、控制系统、机电设备,朝鲜自己装修的,风格倾向于苏联。 值得注意的是,朝鲜地铁系统是世界上最深的地铁系统,出出进进必须乘坐电梯。 平壤地铁最深处在地下200米,平均深度也达到100米。 据说,地铁站之所以建得这么深,一是当年出于备战考虑,一是为了不影响地面建筑的鸿运国际hv599。 系统内的电梯坡度很大,且看不到头,看起来有点触目惊心的感觉。 自己一个人坐电梯会有点忐忑不安,高陡且阴暗。 下电梯得时刻扶稳。 从地面乘电梯到站台需要花大概两分半钟。因为深,地铁站内虽然没有空调,却可以常年保持1920摄氏度的恒温,就是显得有些阴暗。 地铁站台装饰颇为讲究,高大的罗马柱和款式繁复的吊灯将站台打造得很是奢华。 墙上嵌着朝鲜特色壁画,风格粗犷质朴。 看这些壁画能让你浮想联翩。 朝鲜地铁的门不是自动门,需要手动开关。 对朝鲜人来说,能成为一名地铁员工是件非常自豪的事。因为,要获得这个职业理想非常困难。首先,必须是铁道专业的大学毕业生,毕业后还要参加严格的考试,合格后才能获得下一轮参选资格。之后再经过一次考核,最终才能成为一名真正的地铁员工。 朝鲜的地铁站是由人民保安部负责管理的。 外国游客如果要坐朝鲜地铁要跟从朝鲜导游在特定的地铁站上下,不准随意上下车,甚至有指定的外国游客车厢,避免游客与朝鲜人交流。 平壤地铁没有人说话,大家都很安静。 现在,平壤市内一共有两条地铁,呈十字交叉形,贯通全城东西南北,总长40公里,日均客流量达到40万人次。 平日里人不是很多,就是上下班高峰多一些。 车厢比较老旧。车厢最醒目的位置当然挂着两幅照片,朝鲜人乘车不会随意看别人,都是低着头。 地铁进出口,没啥特别,很普通。
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